“我們是一個鋼鐵大國，也正走在鋼鐵強國的道路上。”7月31日，全國政協常委、中國工程院院士、中國鋼研科技集團副總工程師李衛在中國鋼鐵工業協會六屆二次理事（擴大）會議期間，接受《中國冶金報》記者專訪時表示。此前的7月28日，他參加了中共中央黨外人士座談會。他告訴《中國冶金報》記者，親耳聆聽習近平總書記的重要講話，讓他更加堅定了建設高質量鋼鐵強國的信心。
　　鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變要以問題為導向促發展
　　李衛表示，今年初以來，新冠肺炎疫情對全世界各行各業都產生了很大的影響，中國鋼鐵行業也不例外，但總的來說，我們經受住了疫情考驗。鋼鐵行業堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，面對疫情挑戰，積極行動，處理果決，勇于擔當，從危難中尋求機遇，走出一條致勝之路。
　　李衛表示，我國是全世界唯一擁有全部工業門類的國家，也為世界提供很多中國制造產品。中國制造業尤其是以鋼鐵為代表的原材料產業最大的優勢是大，但還沒有實現真正意義上的強。我國由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變，還有很多工作要做。這幾年，鋼鐵行業在這方面做了許多工作，實際成效可圈可點，如：綠色發展、智能制造等。
　　“中國鋼鐵工業邁向鋼鐵強國還有很多挑戰，其中之一就是集中度不夠高。”李衛指出，中國的鋼產量占了全世界鋼產量的一半以上，但中國的鋼鐵企業有幾百家，其他的國家都只有幾家。中國的鋼鐵企業雖然都在裝備改造方面投入了，但在生產工藝上、產品結構上、管理效能上還有待進一步提升水平。
　　怎樣實現鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變？李衛認為，要堅持問題導向，一個個難題逐步攻破。中國材料產業主要存在4個問題：
　　一是無材可用。中國現在有很多裝備制造業走在世界的前頭，但仍有一些材料研制未跟上，要用進口材料代替，人家一旦“卡脖子”，我們就會出現無材可用的現象。
　　“制造業大國必須是材料大國，而制造業強國首先是要材料強國。以鋼鐵為代表的材料，是所有制造業的支撐，可以說是制造業的‘糧食’。沒有‘糧食’，就談不上由大變強。大國重器離不開鋼鐵材料。”李衛說。
　　二是無材可仿。“有企業提出材料提供按需來做，但實質是材料要先行才行。”李衛認為。目前，中國材料產業經過幾十年的發展，很多方面已經走在世界前列，沒有可以用來吸收、引進、再創新的基礎，而是需要自主創新，從最基礎的研究開始。“中國材料產業發展到一定程度，要改變過去一代裝備一代材料的發展模式，轉為根據材料研發新的設備，實現一代材料一代裝備。這才是未來材料產業最大的發展方向。”李衛強調。
　　三是有材不好用。“有材不好用，這是我們面臨的最大問題。”李衛指出，發達國家，特別是質量管理體系在世界上比較聞名的日本、德國企業，他們的產品相對來說更精細，產品的附加值也更高。
　　四是好材不敢用。因為怕擔責，航空發動機的材料、鋼鐵里的精密材料，都不敢用，導致國內企業生產出好的材料也很難替代進口材料。
　　進一步推動鋼鐵行業科技創新的5條實施路徑
　　鋼鐵強國就是在數量第一的基礎上，進一步體現我們的大國態度和大國責任。從創新上說，就是要有能力引領世界鋼鐵工業科技發展潮流、有能力研發先進產品保障下游產業發展需求、有能力保持鋼鐵工業持續發展能力、有能力為中國和世界的發展做出不可替代的貢獻。
　　如何進一步推動鋼鐵行業的科技創新？李衛認為可以從以下5個方面進一步努力：
　　一是整合行業科技創新資源，差異化布局，協同發展。科技創新資源無論是國家還是企業都投入不少，但是創新的資源沒整合好，科技創新資源創造的成果質量不高，有一部分甚至是低效的。以鋼鐵行業為例，一方面我們目前的基礎研究還不夠，但另一方面我們又有大量的科研院所和研究機構彼此間很多研究都是重復的，同質化現象嚴重，因為評價體系不同導致資源比較分散、低效。
　　鋼鐵企業進行科技創新不應該追求大而全，而是應該小而精，差異化、個性化發展，每個企業在某一個或幾個領域是隱形冠軍。李衛指出，目前鋼鐵行業在差異化、個性化發展方面在往好的方向走，每個鋼鐵企業差不多都有自己的特色。但他同時也指出，這種發展目前還是在起步階段，未來要真正做到每個鋼廠都有自己的特色，最終形成競爭有序的格局。
　　二是分工要進一步明確。科技創新資源整合，進一步促進分工。科研院所做科研院所該做的事，大企業做大企業的事，小企業做小企業的事。按照類別做不同的、有特色的事情，這樣科技創新的效率就會高，科技創新之路才能行穩致遠。
　　三是加大對科技人才的培養，建立完整的科技成果轉化體系。過去，我們的科技創新走的是消化、引進、吸收、再創新的道路，而在自主科技創新、科研方面的投入少。現在，我們要建立完整的科技創新體系，就要更加重視科技創新，進一步加大對科技人才的培養力度，加強對知識產權的保護，以助科技創新成果能有效轉化為生產力。
　　四是充分發揮市場調控的作用。我國鋼鐵行業的發展有中國特有的制度上的優勢，可以集中力量辦大事，但是市場發揮的作用有限。鋼鐵行業在推動科技創新的過程中既要發揮制度的優勢，又要發揮市場的作用，進一步使資源有效配置，加快科技創新的步伐。
　　五是進一步提升效率。“不管是從科技創新還是從整個鋼鐵產業來看，我們的效率還需提升。”李衛指出。
　　他進一步指出，大家在很多時候都做了重復工作。從鋼鐵的布局來看，現在是盡量讓鋼鐵遠離城市，把鋼廠遷到沿海、沿江的地方。從短期來看，這有利于污染防治，離運輸線比較近，但是從長遠發展來看，搬遷不應該“一刀切”，因為鋼鐵行業短流程發展應該是大的趨勢，短流程一定是圍繞城市周圍來發展的。與其把舊的鋼廠、舊的設備拆掉、置換掉，還不如加大科技創新的力度或者提升科技創新的能力，用更好、更新的技術創造更大的效益。我們應該把是否高效有用作為唯一標準，有時甚至還需要上升到戰略的高度。
　　李衛表示，改革開放40多年來，鋼鐵工業發展又到了一個轉折時期，早期解決的是“有沒有”問題，現在到了解決“好不好”問題的時期，科技創新將加速中國由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變。